上半年中国汽车出口量超日本，立大功的是哪些品牌？

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论及汽车海外出口量这件事，很多人可能第一想到的就是日本，这也确实是实话。数据显示，2022年，日本汽车海外出口量达到350万辆，位居世界第一，紧随其后的是中国，为311万辆。而到了今年上半年，顺位发生了变化，根据中汽协整理的海关总署的数据显示：今年上半年，我国汽车出口量达到234.1万辆，超过日本的202万。增幅方面，同比增长76.9%；整车出口金额464.2亿美元，同比增长1.1倍。

从出口车型上看，客车、轿车和载货车四大类主要出口量保持不同程度增长，而纯电动机动车增速显著。

在出口品牌方面，上汽集团、奇瑞汽车、长安汽车、长城汽车、吉利汽车、东风汽车、比亚迪汽车、北京汽车等厂商等组成的国家队。

上汽的出口量达到48.3万辆，旗下MG品牌在上半年累计出口了37万辆车。

其次是奇瑞汽车出口量达39.4万辆，同比增长1.7倍，其中最受海外市场欢迎的车型为瑞虎7（海外名称：Tiggo7）。在海外市场排第三的是长安集团上半年，海外销量17.74万辆，其中自主品牌海外销量11.6万辆。

至于增速方面，最高的则是比亚迪，同比增长了10.6倍。目前比亚迪征战海外的主力车型是元PLUS，海外名为 ATTO 3，今年以来连续4个月蝉联泰国纯电动汽车销冠、连续6个月蝉联以色列全车系单车型销量冠军。与此同时，其在欧洲、新加坡市场也有着很高的欢迎度。

且值得一提的是，比亚迪车型在海外市场售价均高于国内，在德国，ATTO 3的售价也达到了3.8万欧元，折合人民币28.8万元，HAN、TANG的价格则为7.2万欧元，折合人民币54.6万元。

对于出口量提升的情况，乘联会秘书长崔东树分析指出：今年中国汽车出口激增的主要动力，仍是中国产品竞争力提升和在欧美市场的突破，此外因为俄乌问题，俄罗斯市场上的国际品牌，将会被中国汽车品牌取代。不过由于中国汽车中国起步较晚，落后于欧美日以及韩国，因此主要市场还是在东南亚、南美和非洲等地区，想要真正实现全球化，还有很长一条路要走。目前比亚迪和MG品牌在欧洲市场受到好评，极氪和小鹏也进入欧洲市场，为中国汽车世界化加码。